张雪机车的成功，撕掉了中国制造业“质量差”“性能弱”“低端仿制”的刻板标签，发出了自主创新与品质自信的时代强音，其背后是我国持续推进“质量三强一基建设”的不懈努力。

2026年，市场监管总局部署重点新建一批国家计量基准，全国市场监管部门瞄准重点行业和关键领域，进一步提升计量、标准、检验检测、认证认可等一体化服务能力，“质量三强一基”的重要支撑为更多“张雪机车”的出现夯实根基。

“质量三强一基”托起自主品牌夺冠梦——看张雪机车登顶世界赛道背后的中国制造嬗变

3月28日，葡萄牙阿尔加维国际赛道。随着冲线红灯亮起，身披中国红的张雪机车820RR—RS赛车以近4秒的绝对优势冲过终点线，身后是杜卡迪、雅马哈、川崎等统治世界超级摩托车锦标赛长达数十年的欧美日品牌。在世界摩托车顶级赛场上，这不仅是一次令国际赛车界瞩目的夺冠，更是一个标志性的里程碑——中国制造向全世界展示了强劲的发展势头。

张雪机车的成功，撕掉了中国制造业“质量差”“性能弱”“低端仿制”的刻板标签，发出了自主创新与品质自信的时代强音，其背后是我国持续推进“质量三强一基建设”的不懈努力。

质量强企开启突围之路

“在万转以上的极限工况下，每一微米的误差、每一克材料的质量，都直接决定胜负。”张雪在夺冠后这样复盘。

在阿尔加维国际赛道夺冠的820RR—RS赛车，搭载了自主研发的819cc直列三缸发动机，最大马力超过130匹，实现了同排量级别中马力最大、车重最轻、底盘重心最低的技术指标，发动机干重仅52公斤。一系列数字背后，是镁合金活塞、钛合金连杆等高端材料的规模化应用，更是企业持续提高全栈自研能力的体现。

张雪坦言，自己的团队没有得天独厚的优势，关键在于“死磕”——不断和自己较劲，必须朝着目标前进。2006年，19岁的他冒雨追着电视台采访车跑了100多公里，只为争取一个展示骑行技术的机会；2013年，他揣着2万元独闯重庆，从摩托车改装电商做起；2024年，他“净身出户”重新创业，专注于高性能产品和自主发动机研发。

张雪的“死磕”在产品质量上得到了量化验证：2025年，张雪机车研发投入6958万元，占总产值9.33%，组建了超100人的研发团队，本科及以上学历占比80%。

张雪机车的夺冠之路，是我国持续推进质量强企的缩影。“十四五”时期，全国已有32万家企业设立首席质量官，企业首席质量官制度被确立为质量强企的重要抓手。2026年1月召开的全国市场监管系统质量发展工作座谈会明确，要将质量强企作为“质量三强一基”的首要抓手，支持领军企业牵头组建质量技术创新联合体，协同开展共性技术攻关。

张雪机车的研发投入强度和研发团队配置，恰恰呼应了这一政策方向——当企业将质量管理贯穿研发、生产、销售全过程，质量就不再是成本项，而是核心竞争力。根据第三方汽车流通协会最新统计，张雪机车在2026年3月份销量突破1.2万台，较去年同期增长298%，直接冲进国内机车品牌销量榜前十。

质量强链打造产业引擎

张雪机车的夺冠不是一个人的胜利，更不是一家企业的独舞。一张纵横全国的高质量供应链网络，为张雪机车铺设了一条直抵夺冠的赛道。

此次夺冠的820RR—RS赛车，其核心三大件——发动机、电控、车架实现100%自主化，整车国产化率高达97%。供应链清单清晰地展示了这张网的全貌：发动机曲轴、连杆来自江苏罡阳控股集团，精密滚针轴承来自常州容天乐，ECU控制单元来自上海科博达，六轴IMU弯道ABS/TCS算法来自中国电科重庆团队，车机互联来自华为终端——一张跨越江苏、上海、重庆、广东的供应链地图，将一家初创企业的夺冠梦想变成了现实。

每一家供应商都在用“死磕”的精神，回应着张雪机车的质量追求。江苏罡阳控股集团为张雪机车紧急开发WSBK赛事专属三缸曲轴，采用特种合金材料与定制化热处理工艺，将部件强度推至新高。常州容天乐为张雪机车提供支撑发动机在极限转速下稳定运转的滚针轴承，其攻关团队走遍全国20多家钢厂，从源头上把原材料的杂质含量降到最低，并重新设计一套复合清洗工艺，最终保障产品质量达到世界级赛事的标准线。

“中国具备全球最齐全的摩托车产业链、最先进的制造能力，可以生产全品类的摩托车，这是全世界都没有的优势。”中国摩托车商会相关负责人如是说。这种全产业链能力，让创新企业无须从零摸索，就能快速起跑。张雪机车落户的重庆，规模以上整车企业有51家，零部件企业410余家，从发动机、离合器到车架、减震器，都能找到优质配套供应商。这种“上下楼就是上下游，产业园就是产业链”的集群生态，是我国质量强链建设最生动的实践成果。

当前，中国制造的产业集群化协同正在更广阔的领域推进。在新能源汽车领域，常州动力电池工厂、宁波一体化压铸工艺、苏州汽车电子零部件工厂交织成一张密不可分的供应链网络，将传统车企长达数年的产品迭代周期压缩至12个月至18个月。在卫浴行业，九牧以链主身份带领福建南安的供应链企业协同升级，仅南安就规划布局了13个产业园，招引上下游企业350多家，本地配套率从35%提升到85%。

质量强链的底层逻辑，正从企业自发协同走向制度性顶层设计。全国市场监管系统明确将质量强链视为“质量三强一基”的关键，其目标是“破解产业链堵点难点，强化协同创新”。

“十四五”时期，全国已落地1856个质量强链标志性项目。从上海科博达的ECU到中国电科的IMU算法，从华为的车机互联到江苏、河南的精密零部件，张雪机车的供应链国产化清单正是质量强链从政策概念走向产业现实的缩影。

质量强县铺设发展赛道

张雪机车的夺冠，不仅归功于重庆这个“摩托之都”的产业基础，也得益于多个城市的协同支撑。

“十四五”以来，重庆将高端摩托车产业列为六大千亿级特色优势产业集群之一，持续推动产业向高端化、电动化、智能化转型，同时凝聚质量强县（区、镇）合力，充分发挥各地资源优势，助推产业发展提质升级。

张雪冠军赛车的关键部件锻造轮毂，来自河南安阳的固特隆科技实业有限公司。这家成立于2023年的年轻企业，锻造轮毂采用6系铝合金，经智能数控锻造，强度较传统铸造提升1.3倍，重量减轻逾三成。在世界超级摩托车锦标赛赛道持续300℃刹车高温和超300公里时速的极端考验下，轮毂“零故障”完赛。

质量强县（区、镇）作为“质量三强一基”的重要支撑，其核心在于因地制宜，充分发挥区域资源优势，形成各具特色的质量竞争力。安阳从老工业基地向制造高地的跃升，正是这一路径的生动样本。“十四五”时期，安阳规模以上工业增加值增速从2.8%提高至7.3%，制造业占规模以上工业比重稳定在80%以上。

当前，“质量三强一基”的地方实践正呈现“因地制宜、精准发力”的鲜明特征。在新疆阿克苏地区，市场监管部门针对林果、纺织等特色产业，建立质量发展需求台账，开展苹果香梨全产业链质量提升行动，从种植标准到加工工艺、物流保鲜全流程提质。在浙江，“浙食链”全链条追溯系统实现食品从源头到餐桌的全程可溯，“浙里质安”机制对网售童装、小家电等重点产品推行质量安全赋码核验，累计赋码产品覆盖2.8万家企业。一系列实践表明，质量强县建设正将高质量发展的理念从政策制度转化为可触可感的民生成果，助推更多企业实现产业“冲线”。

基础设施提供不竭动力

“哪怕是MotoGP（世界摩托车锦标赛）和F1方程式赛车上的任何一个零件，只要有图纸，中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧美日的差。”张雪的这番话道出了中国制造的底气——体系完备的质量基础设施。

质量基础设施是“质量三强一基”的保障，涵盖计量、标准、检验检测、认证认可等要素的集成服务能力。张雪机车的成功之路，从多个侧面印证了我国基础设施建设的日渐完善。

在检测环节，张雪机车的供应链企业为达到世界超级摩托车锦标赛的严苛标准，经历了上百次工艺迭代和检测试验；在标准层面，中国制造的零部件质量标准正在与国际顶级赛事标准接轨；在认证方面，中国电科的IMU算法、华为的车机互联等核心电控技术，通过自主研发获得了国际赛事的技术验证。

放眼全国，质量基础设施集成服务正在加速推进。2026年，市场监管总局部署推动修订强制性产品认证机构和实验室管理办法、检验检测机构监督管理办法等规章，进一步完善质量治理体系。全国市场监管部门瞄准重点行业和关键领域，将进一步提升计量、标准、检验检测、认证认可等一体化服务能力，重点新建一批国家计量基准，部署标准稳链项目，加快新兴产业和未来产业质量认证制度建设。这些制度性安排，正为更多“张雪机车”的出现夯实根基。

张雪机车夺冠后，一家意大利汽车媒体在报道标题中写道：“告别刻板印象，中国这次是来真的。”从“质量差”“性能弱”的刻板标签，到世界顶级赛事的冠军领奖台；从“低端仿制”的被动跟随，到核心部件百分百自主化的主动引领——张雪机车所代表的，不单是一次孤立的产业突围，而是中国制造质量嬗变的缩影。这条嬗变之路，以质量强企为起点，以质量强链为骨架，以质量强县为支撑，以质量基础设施为保障，正描绘出一幅“质量强国”的壮阔图景。

作者：中国市场监管报记者 李晶